Seis kilómetros de Gaudí, y solo media hora pedaleando

Casi todas las fichas hacen variaciones del mismo recorrido: se sale del casco antiguo, se cruza el parque de la Ciutadella para que la gente coja confianza con la bici en un sitio sin coches, se sube a la Sagrada Família y se vuelve por el paseo de Gracia. La tabla lleva los kilómetros contados por calle, no en línea recta, y los minutos a 12 km/h, que es el paso al que va un grupo guiado con alguien delante levantando la mano en cada cruce.

Si te da miedo la parte deportiva, mírala con calma. Son seis kilómetros en tres horas. Cualquiera que use la bici para ir a comprar el pan puede con esto.

Media hora de pedaleo dentro de un tour de tres horas. Las otras dos y media se está parado: escuchando, mirando y esperando a que el grupo se junte en el semáforo. Es el dato que más tranquiliza a quien duda y el que más decepciona a quien esperaba hacer deporte.

De ahí sale también la comparación útil con la lista de al lado. Una ruta a pie cubre un kilómetro y medio en el mismo tiempo; esta cubre seis. No ves cuatro veces más cosas, pero sí ves la ciudad entera cosida: entiendes que el Palau Güell y la Sagrada Família son el mismo señor con veinte años de diferencia y a diez minutos de bici.

Esta lista mezcla tres vehículos distintos porque los proveedores los clasifican juntos, bajo la idea de recorrido rodado por Gaudí. Nueve fichas son bicicleta o bicicleta eléctrica. Cinco son segway. Y una es un cochecito eléctrico de dos plazas con GPS que va contando la ruta mientras conduces.

Todas ven más o menos lo mismo. Lo que cambia es cómo lo ves y cuánto pagas por ello.

La lectura es incómoda para el segway y hay que darla igual: cuesta un 41% más que una bici, puntúa nueve centésimas menos y lo ha probado diez veces menos gente. Si lo que te atrae es la novedad de conducirlo, adelante, es divertido y no vamos a decir lo contrario. Si lo que quieres es ver Gaudí, la bici sale mejor por los dos lados.

Entre bici normal y eléctrica la diferencia importa menos de lo que se cree, porque este recorrido es llano de principio a fin. La asistencia se agradece en dos sitios: subiendo hacia Gracia y con viento de cara en el paseo marítimo. Para el resto da igual, y la bici normal suele salir algo más barata.

Hay dos rutas privadas en esta lista, una de dos horas por 136,82 € y otra de tres por 155 €. Entre las dos suman siete reseñas. Enfrente está la ficha de 24 € con 801 opiniones y un 4,9, que hace el mismo recorrido en grupo reducido.

En otras partes del catálogo un privado se justifica solo: dentro de la Sagrada Família, el tamaño del grupo cambia la visita entera. Aquí no tanto, porque en bici el grupo ya va disperso por definición y las paradas son al aire libre. Lo que compras con un privado en bici es poder salir a la hora que quieras y desviarte, lo cual tiene valor si vas con alguien que se cansa o si quieres parar a hacer fotos sin que quince personas te esperen. Por seis veces el precio, mételo en la balanza con calma.

Barcelona tiene una red de carril bici que cubre casi todo este recorrido, y donde no llega hay calles limitadas a treinta por hora, que es a lo que va un grupo guiado de todas formas. Lo que no se puede es circular por la acera: está prohibido salvo excepciones muy tasadas, y es la infracción por la que multan a los visitantes.

Los sustos, cuando los hay, no vienen de los coches. Vienen de peatones que cruzan el carril bici mirando el móvil y de puertas de taxi que se abren. Un guía con oficio coloca al grupo en fila y va cantando esas dos cosas todo el rato, y por eso quince o veinte personas sueltas por el Eixample funcionan mejor de lo que parece sobre el papel.

Sobre las bicis públicas: no cuentes con ellas. El Bicing funciona con abono anual y está pensado para quien vive aquí, no para visitantes. Todas las fichas de esta lista traen su propia flota y el alquiler va incluido en el precio.